♣论文：

[1]Zhang Rui, Chen Guo. Analysis of Sensitivity Influence and Transfer Path of Inter-Shaft Bearing Forces in a Dual-Rotor System[C].The 13th International Academic for Graduates, NUAA, 2025.

♣专利：

[1]张瑞, 乔保栋, 高强, 池奕辛, 沈响响, 陈果. 一种液压缓冲式电磁驱动转静碰摩装置及试验方法: 202511220071.7.

[2]张瑞, 陈果, 沈响响, 康玉祥, 何超.一种用于航空发动机孔探测试模拟的试验器: 202510031962.1.

题目：《多类型复合激励下航空双转子系统中介轴承耦合振动分析》

       航空发动机双转子系统中介轴承的耦合极强，其激励来源复杂，包括转子不平衡、转静碰摩、轴承游隙等，在多种复杂激励下，中介轴承载荷变得异常复杂且严酷，严重影响到中介轴承的寿命及使用安全性，从而导致中介轴承故障频发且难以诊断，最终直接影响到航空发动机整机振动特性与飞行安全。为深入揭示多类型复合激励下的航空发动机中介轴承的耦合作用机理，最大程度地降低中介轴承载荷，以提高其使用寿命，本文开展了典型航空发动机整机振动建模、双转子耦合振动仿真分析与试验验证等研究工作。
      （1）首先，阐述了航空发动机整机耦合动力学建模方法。该方法采用有限元法对转子与机匣进行建模，考虑支承系统的非线性特征，并重点集成包含赫兹接触、径向游隙等实际因素的中介轴承动力学模型，形成了能够反映多部件耦合振动的非线性动力学方程。
      （2）其次，基于动力学相似原理研制了带机匣的双转子试验器，采用整机耦合动力学建模方法建立了试验器整机振动模型。通过模态试验与临界转速试验，验证了模型在固有频率、振型及临界转速预测方面的准确性，充分表明了本文整机振动建模方法的正确性与工程适用性。
      （3）在此基础上，将验证后的建模方法应用于某型真实双转子航空发动机，建立了其整机动力学模型，并利用试车数据进行了校验。基于该模型，①仿真分析了转子不平衡激励对中介轴承载荷的影响规律，发现在慢车以上的工作转速范围，高压涡轮的不平衡量对中介轴承载荷影响最大，而高压压气机和低压涡轮次之，低压风扇最小；②仿真分析了转静碰摩对中介轴承载荷的影响规律，发现碰摩对中介轴承载荷影响较小，在碰摩作用下，中介轴承载荷反而有减小的趋势。③仿真分析了中介轴承游隙的影响规律，发现随着中介轴承游隙增大，中介轴承在发动机工作转速区域的载荷随之增大，并随之支承非线性的严重，振动突跳现象也加剧，突跳前的中介轴承载荷达到很大的载荷值，该值随着不平衡量的增加而增加，即中介轴承载荷波动很大；在大不平衡量和中介轴承大游隙的联合作用，将大大加剧中介轴承的载荷，对中介轴承的使用寿命极为不利，因此需要两因素进行联合限制。④仿真分析了中介轴承载荷变化趋势与机匣测点振动加速度的变化趋势的相似性分析，发现涡轮机匣在发动机工作转速范围内与中介轴承载荷趋势更为一致，可以作为中介轴承载荷的重要监控参数。
      本文研究工作对于深入理解航空发动机双转子系统的耦合振动机理、中介轴承的载荷识别与控制提供了重要的理论依据与分析手段。
      关键词：航空发动机，双转子系统，中介轴承，耦合振动，不平衡，转静碰摩，径向游隙

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